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地拉那市知识产权局,大船重工骏城号集装箱船

来源:http://www.revivaLappareLco.com 作者:2019年香港四不像正版 时间:2019-08-22 15:02

以缩短船舶建造周期、提高建造质量、降低建造成本为核心,大连船舶重工整合重组后与日、韩先进造船企业的差距逐步缩短,公司建造的11万吨24号船创造了同类型船系泊调试2个半月航海、93天交工的新纪录;3.5万吨10号船创造了从下水到航海70天,水下周期88天的新纪录;JU2000E-2平台出坞完整性大幅提高,实现了出坞即可升船的状态,坞内周期比JU2000E-1平台缩短了2个月;4250TEU集装箱船坞内和水下的建造周期缩短。

昨天,大连船舶重工为新加坡太平船务公司建造的4250TEU集装箱船“骏城”号签字交工。其水下建造周期40天,即从出坞到航海20天、从航海到交工20天,“大船速度”已达到日韩先进水平,标志着大连造船正在迅速接近世界造船最高水平。 水下建造周期是表明造船实力重要指标之一。“骏城”号不仅刷新水下建造周期,出坞完整性达95%,交验合格率也高达98%,是同系列船中交验扫尾项目最少,工序衔接性最好的船。在水下40天中,“骏城”号还受到了冬季寒冷、春节休假和风暴潮等不利影响。 据船坞二部副部长马瑞云介绍:“我们不断将工序前移。4250TEU集装箱首制船的轮机、电器部分都在水下完成,而‘骏城’号除主机、发电机调试外,其他设备调试在坞内就已经结束,实现了水上安装、水下调试的目标。” 据了解,到2010年,大连船舶重工造船能力将达到600万吨,产量达到500万吨,经济总量、销售收入均超过200亿元;到2020年,造船能力达到850万吨,产量达到740万吨,经济总量达到550亿元,销售收入超过500亿元。

“骏城”号的建造为公司生产组织方式全面实现水上安装、水下调试的目标开了个好头,目前大连船舶重工11万吨、3.5万吨、7.6万吨等系列船,正在针对船只节点和计划要求,“以涂装为重点,以提高总组成品化程度为突破口”,不断加强产品建造策划与建造技术研究,重点提高各个阶段的完整性和生产效率,全面推动生产管理和工艺水平的提高。

目前大连船舶重工手持4250TEU集装箱船合同订单48艘。“骏城”号是船坞二部为新加坡太平船务公司建造12艘4250TEU集装箱船中的第3艘,为不断缩短该系列船的建造周期,公司持续推进生产管理方式上的融合,完善生产运行机制,建立公平、有效的生产考核机制,积极推进复合工种,建立均衡、有序、满足后道工序需求为核心的生产秩序。在生产组织上,将“零缺陷传递”作为施工质量考核的重点,从而确保发电机、主机浇注和轴负荷交验等重要环节一次报验合格率不断提升,航海中的36项试验项目均一次交验合格。在生产计划的制定上,持续进行计划体系建设,计划编制的科学性、严肃性、可执行性、可控制性大大提高,并时时保持与生产的互动,以往各产品的建造往往是生产进度牵着计划的鼻子走,而从“骏城”号建造开始,计划的严肃性已全面得到体现。

3月20日,中船重工所属大连船舶重工为新加坡太平船务公司建造的4250TEU集装箱船“骏城”号签字交工。该船建造创造了系列船多项纪录:建造总周期314天,艉成型28天,水下建造周期40天,出坞到航海20天。由此,大连船舶重工4250TEU集装箱建造实现了水上安装、水下调试的目标,并且完全达到了日韩该系列船总建造周期10个月的先进水平。

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